蔚来向下“猛攻”，乐道“瞄准”特斯拉

现在国内新能源车市的有了翻天覆地的变化，特斯拉的霸主地位不如从前，影响力也在慢慢减弱，但它依旧名声在外，很多刚接触电动车的新手买家，还是会首先想到特斯拉，并且拿它和国产车做比较，特斯拉的行业地位依旧不容小觑。

一直以来，一些国内品牌的车型一直在努力挑战特斯拉，结果虽然对特斯拉有所威胁，但从销量上来看，还是与之有一定的差距。现在，轮到蔚来旗下的“乐道”出招了，直接对特斯拉发起了挑战。

它的表现会有所不同吗？

“乐道”是谁？

乐道是蔚来汽车的第二品牌，乐道品牌命名取自”合家欢乐，持家有道“。从乐道这个名字的含义，我们可以看出它针对的用户群体是家庭用户。

在乐道看来，合家欢乐，持家有道就是乐道汽车定义与开发产品的理念。合家欢乐就是家庭用户体验价值，越大越好。持家有道，就是全生命周期拥车成本，越优越好。

不同于蔚来品牌定位于30万元以上的高端市场，乐道品牌专注于主流家庭市场用户，追求走量和市占率。作为蔚来汽车向下“猛攻”的王牌，乐道的第一款车乐道L60将直接对标特斯拉Model Y，价格更低。李斌曾经提到，这款车的成本会比特斯拉Model Y低大约10%。

2023年，蔚来汽车的销量达到了160038辆，比上一年增长了30.7%。今年1到4月，累计交付了45673辆汽车，同比增长了21.2%。虽然销量有所增长，但从月均交付量来看，蔚来还没有完全达到每月销售两万辆的目标。

销量并没有达到预期，这也给蔚来的业绩带来了压力。

今年3月，蔚来发布了2023年的全年财报。总营收达到了556.2亿元，同比增长了12.9%，创下了历史新高。但是，全年的净亏损也创下了新纪录，达到了207.2亿元，同比扩大了43.5%，也就是说，虽然收入增加了，但利润并没有增加。

在外部环境方面，中国汽车市场的价格战愈演愈烈，以及新兴势力和传统车企的崛起，都给蔚来带来了不小的压力。蔚来迫切需要扩大销量规模。推出面向大众市场的差异化品牌，是蔚来扩大销量的重要策略之一。

“面向大众市场的新品牌实现增长，是公司在2024年的首要任务。”这句话也可以看出蔚来或者说是李斌对乐道品牌的重视程度。

预售21.99万，乐道L60比Model Y便宜3万

5月15日，蔚来汽车旗下第二品牌——乐道正式发布，同时旗下首款中型SUV——乐道L60完成亮相并公布了预售价。新车预售价为21.99万元，比现款的Model Y要便宜3万，新车将于9月上市并交付。现在支付2000预定金，即可抵扣6000元购车款，蔚来品牌用户购买乐道L60，提车后获赠30000积分，ES8创始版用户提车后获赠50000积分。

从外观上看，乐道L60采用了封闭式前脸设计，这在蔚来品牌中算是个新尝试。它的分体式头灯设计很有特点，上面是“L”形的日间行车灯，下面是细长的远近光灯组。

这款车的前大灯组采用分体式结构，上面的L形日间行车灯看起来像是灯眉，下面的远近光灯组设计得非常薄，给人一种很现代的感觉。而且，新车的前机舱盖上还有凸起的线条，增加了力量感。

从侧面看，乐道L60的前后悬较短，车顶线条有轿跑的风格，轮眉凸起，视觉重心低，给人一种运动的感觉。它还配备了类似花瓣形状的低风阻轮圈和隐藏式车门把手，风阻系数达到了Cd 0.229，这有助于提高车辆的续航能力。

乐道L60并没有采用悬浮式车顶，而是对车窗饰条进行了熏黑处理，提升了车辆的精致度。在尺寸上，它的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，定位是中型SUV。

尾部设计上，乐道L60看起来很动感，小鸭尾的设计增添了一丝性能感。尾灯并没有采用现在流行的贯穿式设计，而是稍微细长的造型，配合内嵌的梯形牌照区域和下方的黑色保险杠，层次感很强。值得一提的是，这款车还有一个掀背式的尾门，开口很大，方便装东西。

后备厢空间方面，官方表示乐道L60可以轻松放下2个28英寸、2个24英寸和1个20英寸的行李箱，足够满足一家五口出行的行李需求。

内饰采用环抱式布局，配备?个17.2英寸中控屏，13英寸高清HUD安全屏，配合8英寸后排独享娱乐控制屏，带来安全驾驶、随心车控、沉浸娱乐、各司其职、高效联动。

动力方面，乐道L60全系基于900V碳化硅平台打造，与蔚来ET9同平台，电驱系统综合效率达到92.3%，提供单电机后驱和双电机四驱可选，具体参数还未公布，不过能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km还要低。

新车采用了前麦弗逊和后五连杆的独立悬架，并配备FSD可变阻尼悬架，可以根据路面情况去调节阻力。它还提供了BaaS电池租赁方案，日常通勤可以用75kWh和100kWh的电池组，长途出行时可以通过换电站换成150kWh的电池组，对应的续航里程分别是555km、730km和1000km以上。

在智能驾驶方面，乐道L60提供了一个交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案。全系标配了30个高性能感知硬件，包括1个探测距离达370米的4D成像毫米波雷达，7个800万像素的高清摄像头，前向探测距离能达到687米，还有4个星光级的360度摄像头，即使在12lux的低照度下也能看得很清楚。

安全配置上，乐道L60标配了高强度的乘员保护仓和底盘保护仓，使用了2000Mpa的超高强度钢，还有碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测等45项安全配置，全方位保护乘员和电池的安全。

可以说乐道L60的配置就是“瞄”这Model Y准备的。

L60之外，乐道还有什么杀手锏？

大家一提起蔚来，就能想到它那种“敢为人先”的劲头。蔚来在高端纯电车市场里，是头一个搭建起充换电补能网络的，而且一直走在创新的前沿，这已经成为蔚来的一个标志性特点。

转到乐道品牌，它的目标是更广阔的家庭用户市场。它带来的是蔚来这十年来在研发上的投入和积累的用户体验。

用李斌的话来说，乐道的策略是“敢为天下后”，意味着乐道要为更广泛的家庭用户服务，把那些经过实践检验的成熟技术，以更经济实惠的方式提供给大家，让高品质技术、产品的价格更加亲民。

蔚来质量管理体系以“全球质量标杆”为目标，目前已实现超50万台产品的高品质生产。公司创建了“质量卓越合作伙伴”评估体系，引领产业链合作模式创新，推动供应链共创与重塑，300多家优秀行业供应链合作伙伴对乐道品牌形成有效支撑。成熟的制造与质量和供应链管理体系，为乐道的大规模、高质量生产打下坚实的基础。

不仅如此，目前已经建立了完善的加电补能体系。蔚来品牌是全行业加电补能体验最好的新能源车品牌。通过蔚来能源“可充可换可升级”的全场景能源服务体系，乐道车型在交付初始阶段便可享有超1000座换电站，让用户实现3分钟满电出发。

乐道品牌从一开始就站在了巨人的肩膀上。它依托蔚来已经投入的研发成本和不断增强的运营实力，再加上目前行业内独有的服务体系和充换电网络，这些都成了乐道品牌的核心竞争力，也是其他品牌短时间内难以跨越的一道壁垒。

不仅如此，基于蔚来完备的研发体系，乐道在整车架构、智能驾驶、智能座舱、驾驶性能、安全性能、可靠性等方面，拥有“先天优势”，并且乐道L60交付时即可享有高速NOA和城区NOA的体验，相比一些品牌推出“期货”，要更具吸引力。

上面所说的一切，也是能够进一步让乐道品牌进入消费者眼中，同时让乐道L60成为大家购车名单之中绕不开的选项。

写在最后

今年也是蔚来汽车成立的10周年纪念，蔚来品牌从一开始的意气风发，到遭遇危机，再到重振旗鼓，到现在的第二品牌发布，蔚来经历的太多，也在不断地成熟。

再说回乐道，从各项数据指标来看，乐道L60在综合产品力上拥有强大竞争力。不过想要彻底打败特斯拉Model Y还是有很大困难的，毕竟后者已建立了极高的品牌知名度和消费者忠诚度。不过凭借强大的产品力、经销商网络、补能网络以及成熟的服务体系，与之分庭抗礼还是很有可能的。

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