合创V09预售32万起，下月上市交付

就在昨天，合创 V09 开启预售大定，价格范围是 32 - 46 万元。这款纯电 MPV 共有 5 个车型，分别是豪华版 620、尊荣版 620、尊荣版超充 620、尊荣版 762，以及旗舰版 762，数字代表着车型所对应的 CLTC 纯电续航。

如果你已经交了定金，提车也不会等太久的时间，今年 10 月 13 日就会上市交付。

在预售价格发布的现场，我们静态体验了实车，结合厂商对技术方面的解读，对这款车有了更为深入的认识。特别是对于正在纠结到底要不要定这款车的你来说，关注完这篇解读之后，会对这款车有更深入的理解。

最高续航 762 km

合创 V09 共有 5 款车型，这 5 款车的动力系统完全相同，都是 202 kW，335 N·m 的单永磁同步电机。

不同的配置在于电池和充电能力。其中，620 km 续航的两款入门版车型配备 95.16 kWh 的电池，620 km 续航超充版车型电池容量 92 kWh，两款 762 km 续航的车型则是配备了 114.19 kWh 的电池。

充电能力也有差异，使用超充从 0 - 50%或者使用快充从 30% - 80%，两款入门版车型至少需要 35 分钟，续航最长两款车电池更大充电速度更快一些，至少 30 分钟。而最快的是超充版车型，最快 7 分半就能和另外四款至少 30 分钟的充电效率相同。

虽然合创 V09 全系标配 800V 系统，但是仅有一款超充版车型支持 4C 快充，最高 410 kW 的充电功率。有多快呢？充电 10 分钟，就有 400 公里续航，大概 1 秒 1 公里。

用户说 MPV 外观第一

在发布会上，合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣讲到了这样一张 PPT，如何打造一台高端商务 MPV？在探访数十个城市的 8,000 名用户之后，有了这样的答案——外观有面子第一，静谧舒适第二。似乎老板们还不是特别关注「安全」，排在了五个选项的最后。

因此，合创 V09 的全车用上了大量的镀铬饰条，后视镜也才用了与车身不同色的设计。从外观上看，这辆 MPV 还是足够「威」的。

用户所关心的第二点是车内的舒适和静谧。此次静态体验主要围绕舒适性展开，静谧性可以期待后续的道路试驾。

为了实现舒适，合创 V09 的二排空间，集成了冰箱、彩电、大沙发，舒适性是优秀的。座椅配备有通风、加热、按摩，还有一键休憩模式，座椅最大可以实现 170 度的调节行程。

后排 17.3 英寸的屏幕，可以用腾讯会议开个会，可以让小朋友看看动画片，或者全都给你推荐最新剧集。

冰箱集成在前排中央扶手的后方，放下 8 瓶小瓶饮料不成问题。

同时，二排左侧还配备了小桌板，方便办公使用。在二排两个座椅之间，还设置了可折叠的小桌板，中央集成了无线充电线圈。不过，桌板面积远远大过手机，有可能对不准导致充不上电，即便对准了车辆行驶中，手机也可能在桌板上滑动。如果未来量产车型加上对准的标志，或者加上手机限位的装置，或许能让充电效率更高。

前排的布局相对比较简单，10.25 英寸仪表，14.6 英寸中控，12.3 英寸副驾屏幕，流畅度的表现不错。我比较喜欢的是多屏同播的功能，中控、副驾、后排屏幕可以播放相同的内容，这个效果肯定很赞。

合创 V09 搭载了双高通骁龙 8155 芯片，性能优秀，同时也有 OTA 升级的空间。

体验上有明显落差的是第三排。作为一辆 5215 mm 长，3170 mm 轴距的 MPV，第三排腿部空间还比较充裕。但是，乘坐的感受相对于前排就有明显的差距，坐垫薄，坐垫短，腿部支撑不足。除了空间还比较大之外，第三排还是应急用比较好。

第三排乘坐感受的妥协，可能是为了座椅能够收纳到后备箱的下沉地台之中。

如果第三排正常乘坐，后备箱放四个高尔夫球包完全没问题。收起第三排座椅之后，后备箱也基本平整，但不是纯平。如果四个人出行，后备箱空间绰绰有余。

带激光雷达的 MPV

试问一下，普通消费者实现自动驾驶最简单直接的方法是什么？答案很简单，雇一名司机。

那么，在自动驾驶等级如此「高」的商务 MPV 身上，辅助驾驶还有什么用？答案也很简单，让司机尽可能避免疲劳驾驶。这无论对于专职司机，还是一家之主来说，都相当重要。

在合创 V09 上，除了最低配车型仅有定速续航之外，中配三款车型都有 L2 级辅助驾驶能力，单目前视摄像头、三毫米波雷达的配置。

顶配车型的辅助驾驶配置完全不同，传感器多了一颗激光雷达，是来自探维科技的 Duetto，130 线，最远感知距离 300 米，ROI 分辨率为 0.09° x 0.19°，同时拥有 5 个毫米波雷达。另外，域控制器也升级到了行泊一体域控制器。

在采访中，何凯欣谈到了这款车高速领航功能的落地时间:「高速领航功能预计明年发布，在此之前影子模式会一直在跑在车上。」

写在最后

相信大家总有这样一个疑问，为什么老板们宁愿花高价，也要买百万级的高端 MPV？其中逻辑可能并不复杂，很可能就是这位老板身边的另一位老板也恰好买了这款车。

甚至于一家公司的采购人员，也会「故意」去买那一款「老板认识」的 MPV。

随着用车需求的变化，MPV 不仅仅是老板需要出行代步，还有了不少家庭的用车需求，这就是自主品牌冲向高端的又一机会。

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