上汽名爵坚持出海战略有信心做好欧洲市场

近日，上汽集团、上汽乘用车及上汽名爵品牌针对在欧洲市场的出海战略进行了回应。

上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示，上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。

上汽国际党委书记、副总经理赵爱民

上汽乘用车常务副总经理俞经民表示，MG品牌是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意，长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。

上汽乘用车常务副总经理俞经民

俞经民表示，无论是从always YOUNG到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。大家都知道中国市场很卷，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置hellip;hellip;这种卷在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。竞争的真正本质还是要回到我在发布会上跟大家分享的五个方面，因为这是我们用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去卷能够实现的。

赵爱民表示，MG ES5的国内售价公布以后，我的第一感受就是让我们后续的海外定价和上市就不好办了。因为整个海外的价格体系比国内要高很多，今天ES5的价格要是传到海外去了，后面我们在海外上市定价可得费点心思了。同时这也恰恰说明了ES5是非常好的产品，当初在立项研发的时候，我们就进行了大量的市场调研，制定了非常高的产品标准。所以今天ES5在国内上市的这个价格，低到让人难以置信。我们真的是拼尽全力，在为中国消费者提供最优质的产品。我们的ES5无论是在轴距、空间等这些用户看得见的地方，还是在车身采用的镀锌板、零自燃电池包这些看不见的地方，我们依旧坚持全球最高标准，因此无论定价如何，对于ES5未来的海外前景，我们团队都充满信心。这种信心来自产品的硬实力和竞争力，这个价位有这样的纯电架构、这样的机械素质、这样的三电技术、这样的智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。我相信欧洲用户也会用脚投票，选择最高标准的产品。所以我们先让国内市场先卷起来，我们的海外市场后续再慢慢跟进。

随着国内汽车工业的发展，越来越多的友商开始出海，走向全球市场。今年中国汽车的出口总量甚至将达到600万台的出口规模，这是一个非常好的发展趋势。而在中国制造走出去的过程中，MG有幸走在了大家的前列，也在全球市场打下了比较好的基础。我们预计明年将有望实现全球300万台的出口销量，这对于中国汽车来说也是一个里程碑事件。同时我们也认为，MG与友商之间这种你追我赶的态势，是一种良性的竞争，将共同扩大中国汽车在海外的影响力，我们无惧这样的竞争，我们欢迎这样的竞争。不可否认，我们今年在海外市场，尤其是欧洲发达市场面临挑战。然而就是在这样的重压之下，我们的销量仍将达到25-26万台的销量，相较于去年仍旧实现了逆势增长。尽管道路曲折，但行则将至。无论是扩大市场份额，还是提升品牌影响力，抑或是锤炼技术品质竞争力，我们都会坚定不移的持续走出去。同时，尽管在新能源领域我们遇到了不小的挑战，但是在燃油、混动等其他动力形式上面，我们已有积极布局，从而不断完善MG的全球产品体系，满足不同消费者的用车需求。未来MG仍将继续坚持做好自己的事情，继续保持在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市场的领先地位，用实际行动引领中国汽车产业坚定出海。

对于欧盟加征关税，俞经民表示这是实际上助推了整个欧洲价格体系的调整。对我们来说，还是有压力的，我们还是要积极面对。首先，我们在终端进行优化，价格体系可能做一些调整，这是一种应对，这也是欧盟希望看到的。其次，从整个欧洲市场的规划和发展来说，上汽坚持长期主义的战略方向。所以说今年我们会比去年略有增长，明年在同样的经济情况下还会有持续的增长。我们有不同结构形式的车辆来满足消费者需求，同时满足整个欧洲对碳平衡的要求，面对海外市场的不同需求，我们都有相应的方案。上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。从东亚地区，日韩中国到全世界，就全球品牌而言，在相同价位段，从造型到内在到智能化，MG的优势都非常大。

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