奔驰C级落地价不足30万，豪华车市场主流车型行情探访

新年伊始，价格战就已烧向市场终端。伴随着比亚迪、长安等多个品牌宣布降价带来的联动反应，终端市场也开始热闹起来。然而，与高调宣布调价不同的是，豪华车市场却是一直“静悄悄”，不过经过车邦德的一番探访摸底，豪华车市场的“水”实则更深。

根据乘联会数据显示，今年1月，豪华车市零售销量为24万辆，同比增长幅度达到30%。透过这组数据不难发现，车市消费升级并非空穴来潮，而是实打实的销量。

在新能源汽车大势所趋的背景下，豪华车市场也不出意外的正在承受着来自新能源车型的冲击，以往传统BBA称霸的高端市场，也正在被一点点瓦解，为了保住燃油车市场的优势，三大品牌旗下多款车型在价格上越来越“胆大”，降幅更是一波比一波香。

以价换量明显 新款奔驰C级落地价不足30万

由于今年新年较晚，各车企在1月仍然牟足了劲儿的冲销量，希望拿下更多的订单冲抵2月的冷清，比如说1月份的豪华轿车细分市场，可谓火药味十足。

奥迪A6L能够做到终端市场30万出头提车，再配合上其在不少地方依然存在的“官车”形象和地位，最终1月份销量达到了18027辆，坐稳销冠的位置。老对手宝马5系促销力度也不小，8万元的降幅也是相当有吸引力，而奔驰C级的最新款车型促销更加凶猛，超过10万的降幅，使其最终落地价不到30万。对于许多消费者来说，这个价格也许比新能源车更香。此外，一家奥迪经销商告诉记者，目前除了A6L，A4L的降幅也有近10万元，32万起售的A4L，目前降到了22万出头，相当于降了一个级别，奥迪Q3起售价跌到了19万元，还有奔驰A级、GLA，宝马X1等车型最高降幅也达到了40%。

豪华一线品牌尚且如此，二三线品牌的日子更不好过，捷豹XFL的售价从39.98万起降至23.99万起，最高降价10万+，路虎揽胜极光降价超15万元。

面对新能源车型带来的压力，传统豪华品牌燃油车也只能放下身段通过以价换量吸引更多的消费者，毕竟深耕国内车市多年，BBA的品牌底子还是非常硬的。

眼下，市场已来到2月底，由于前期大幅降价透支了部分销量以及新年车市惯性冷清的状况，这几天豪华品牌终端市场到店人数有限，看得多下单的少，不过价格上，销售人员隐晦的表示，吸引力还是非常大的，具体可谈，从这点来看，豪车燃油车的促销力度依旧不小。

燃油车价格一再下探 插混车型持续渗透

从BBA燃油车价格的持续下探，可见豪华车市场内卷的程度。事实上，豪华燃油车放下身段大打价格战，除了对抗新能源车型的持续加码，还与车市消费升级的大趋势有着很大关系。

根据中汽协的数据显示，10-20万元，以及30万元以上，两个价格范围的燃油车，在2023年处于整体上涨的状态，特别是35万元以上价位的燃油车，增速明显高过其它细分市场。

不管是经销商还是车企，一切还是以盈利为主，在上述两个价格区间，BBA的燃油车显然更受市场青睐，反观旗下新能源车型，盈利水平显然还无法与其燃油车相提并论。

今年BBA在燃油车市场仍有多款重量级车型推出，除了国产新一代宝马5系及2024款奔驰E级亮相之外，宝马X3、奥迪Q5，大概率也将在2024年迎来全新换代，而这些主力中型SUV，恰好就处在40-50万元价位。

同时，在新能源市场BBA也是动作频频，潜在已经明确的就有宝马5系插混、奔驰E级插混等等，奥迪方面预计也将在2024年针对PHEV技术路线“补课”。

BBA一方面逐渐完备插混产品线，使其在新能源汽车市场拿到话语权，另一方面通过加码高端SUV市场达到盈利的保障，可谓妥妥的进可攻、退可守。

总体来看，今年国内的豪华车市场，大概率还是BBA掌握主要话语权的画风。兼容燃油、插混、纯电的模块化生产，丰富旗下主销车型的产品线，同时加码40万-100万以内的燃油车的产品布局。

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