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买大众iD3前的地狱级停车试驾|斯基代驾

来源:易车网   时间:2023-11-19 20:43   编辑:宋元明清   阅读量:16818   

换季时,才发现去年的秋衣已经穿不下了。

所以,车的尺寸在不同的路况里,也不是适合每一个人,或者说每个人的驾驶水平以及对距离空间感知差异,决定着每个人同样拿着C的驾驶证能驾驭的最大尺寸车型。

注意了,这里提及的是「驾驭」,不是「驾驶」。

在欧洲拥挤的街巷,小型车更为风靡。于是你们会看到他们赛车也偶尔在巷子里展开竞争,恰好的通过空间,即便你是专业的赛车手,如果开的是稍微大一号宽体赛车,便得吃亏,蹭墙过弯。

而在我们同样拥堵的一线城市里,面临的不仅仅是更窄的车道与更窄的车位,时不时的城中村「人群穿越」或胡同里「拐弯抹角」足以让人抓狂。

本期「斯基代驾」主角是早些时候在商场路演时被其种草的上汽大众iD3,它是适应于拥堵城市的精致座驾,当时它还是十六万起售的新车型,试驾兴趣了无,如今已经下探至12万,兴趣大涨。

01日常通勤,大反而是累赘

对于这类精致小车没有抵触感,是有原因的。

对标一下我目前现有两款车,一辆是接近5m的掀背式燃油轿车,一辆是接近4.9m、宽度接近2m的纯电SUV,而我一直住在广州城中村里头,其实没有多年的实战沉淀,手上这两个大尺寸的车,每天如此,通行同样略微吃力。

了解广州城中村的小伙伴,肯定知道里头握手楼的拥挤,以及糟糕的环境,更别说行车以及停车。

而我们住那里算是城中村2.0,历史不长,每条巷子宽度是满足双向通行,但也因为一侧早已变成固定侧方停车位,且快递点与衣服辅料加工门店等的货物、单车以及物料已经严重侵入原本不富裕的通行道。

而将目光放在更加拥挤越秀这些老城区,你能享受到下楼就吃拉肠的人间烟火,同样,你要面临穿街过巷后,等待你的极大可能是一个不规则的侧方车位。

所以,在老城区city walk的话,选择适合尺寸的车匹配10元一小时的相对廉价停车位,堪称「笋嘢」。

我们挑选了越秀区两个堪称地狱级的停车场,其一是某商圈,难在其无限循环的螺旋通道,大众iD3仅有4.2米的车身长度,5米多的转向半径,基本不用顾左顾右,轻松开上,同时这种小车的悬挂压缩量极为有限,重心也低,类似与这种接近30km/h时速的定心绕圈,不会有过大的离心感。

另外一个是某住宅楼,它是将近30年的楼龄,老旧而错综复杂的地下结构,使得通行路线第一个弯角的难度直接过滤掉新手级司机。

这种就是我们所说的极限的拐弯抹角,比iD3稍大的车基本得倒几把才能惊险过弯,而iD3只需预留足够的余地,就能一把过。

超短的转弯半径带来的快感不仅限于一把过,更在于断舍离,在日常通勤中,确实不用很大的空间、不用太大电池或油箱,而且还能驾驭任何车位,甚至立体停车位。

我们重点聊一下它的哪些设计,能类似于燃油时代飞度这类卖菜车,从而带来价值增长的潜力。

首先,前后超短悬给iD3营造出不错的弓形空间,对比大众高尔夫,视觉上更加极致,而且相对低趴一些。

相反,在纯电产品中,出现了一种极端风气,近乎接近Kcar那种精灵般的厢式小车,后排狭窄,一旦坐上乘客,严重侵入原本就不富裕的后备厢,这种极致的布局与成本所限,200公里续航里程,甚至连慢充都直接阉割了,个人觉得是有点走偏的。

而这也是A0级车与A级车体验上的区别。

对于很多人而言,「后排能不能相对舒服地坐下人」依旧是评价一辆精致小车的硬指标,iD3后排坐人不勉强,而该有的储物空间都齐全,讲真,iD3就是燃油市场犹如大众高尔夫的存在。

其次,它足够动感,这种预算的消费者预期不会太高,而是寻求满足「顺眼」的美感车型,底子不差,带来的是可延伸的个性承载,各种贴膜以及饰板改装,在某红书中屡屡出现,显然,之前宝骏悦也算一个,而iD3也算一个。

以上,就是iD3吸引人的综合优势。

02买菜车挺好选

在售的iD3有两个版本,2023款的纯净智享版与极智版,两者差价2.4万元,很好理解,极智版比纯净智享版多了更多的智能辅助驾驶,但这不重要。

如果用卖菜车的选车逻辑区看这款iD3,我们可以看到从在日本风靡的Kcar,其在3.4m车长的极限空间里做到极致通勤属性的工具车。同样地,我们看到国内涌现类似通勤属性的小车,例如宏光MINI、宝骏悦也等等。

而比它们大一级别的iD3有着更实用的空间表现,考虑到智驾功能不是那么突出的情况,闭眼选购入门纯净智享版就可以了。

同时,我们更建议把预算放在一些选装配置上,比如3600元白色方向盘、更大的20英寸轮毂等等。

另外,关于iD3年度改款,也就是2024款iD3,从目前相关信息显示,外内饰都做了微调,最大的区别在于动力进一步提升,由现有的173PS提升至204PS,同时,CLTC续航有望突破500km。

原有被诟病的大面积应用触摸交互极大可能改外实体按键,所以如果介意这些点的消费者可以进一步关注等待。

03卖得第二好的非自主品牌车型

最后,查阅了上个月销量数据,值得一提的是,在九月销量的纯电汽车,在前面不带任何定语的排行中,iD3已经名列13名,也是TOP20里,除了第一名Model Y之外的,第二个能冲上量的非自主品牌车型,让人惊讶。

斯基代驾,下一期再见!

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