比亚迪海豹遭二次拆解，坐实全球热门车型

日前，2023 年德国慕尼黑车展正式开幕，中国新能源汽车成为本次车展的一大看点，不仅参展规模车企、车型众多，吸引了全球用户的关注。其中比亚迪海豹更是继日本拆解后，再次被拆解，进一步佐证了热门车型海豹的领先优势，以及比亚迪在新能源汽车领域的领导地位。

作为欧洲乃至全球最重要的车展之一，一直以来，德国慕尼黑车展都是以欧洲本体汽车为主导，但在本次展会上，这种格局已然转变，以比亚迪为首的中国新能源汽车阵营也占据一席之地，整车、电池、智能汽车软硬件等超过50家企业参展。且不只是简单参展，又有中国新能源汽车登陆欧洲，其中比亚迪携6款新能源车亮相，包括比亚迪海豹、宋PLUSEV冠军版(海外命名为SEAL U)、元PLUS(海外命名为ATTO 3)、海豹、汉以及腾势D9，海豹正式启动预售并公布售价。

值得注意的是，不知是开启预售还是其他因素，在一众中国新能源车型中，比亚迪海豹尤为受海外机构关注。就在慕尼黑车展开幕当天，瑞银举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行 业专家一同研究和探讨此次拆解发现。据了解，此次拆解是瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作进行，目的是为了全面评估和量化其影响。

纵观瑞银的拆车历史，不难看出，能够被瑞银选中基本的都是极具市场冲击力的车型。如其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大众 ID.3，都为热门新车。显然，在瑞银看来，比亚迪海豹如今就是极具竞争力，且足够有影响力的车型，侧面也坐实了比亚迪海豹当属全球热门车型。

海豹在比亚迪新能源阵营中其实谈不上拳头产品，之所以能够备受关注，核心还是在于海豹在新能源技术上的领先。作为e 平台 3.0 的集大成之作，海豹首次搭载 CTB 电池车身一体化技术等革新性技术，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，或者这正是海豹被瑞银和日本日经 BP 社拆解的原因，就是试图从中窥探比亚迪新能源发展的秘诀。

作为中国新能源汽车产业的一张金名片，比亚迪堪称汽车发展史上一大奇迹，短短几年时间，从不被看好到跻身世界主流，迅速完成华丽转身，据MarkLines的《全球车企2023年上半年销量》统计报告显示，比亚迪2023上半年新车销量达到125万辆，首次跻身全球前十行列。

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