产品高端化之后，品牌高端化已成为自主品牌向上的必经之路...

品牌提升是自主品牌自诞生以来所追求的目标。大概十年前，自主品牌开始尝试走高端。例如，华晨中华、奇瑞东方之子、江淮岳斌等。曾经走向高端，但由于基础不稳、品牌影响力、技术不足等问题，最终失败，无法突破桎梏。

作为引领吉利突围的排头兵和旗舰产品，吉利博瑞自上市以来就打破了自主b级车的天花板，一路高歌猛进，在科技旗舰、美学旗舰、性能旗舰、舒适旗舰、安全旗舰五大领域树立了行业标准。吉利博瑞发挥旗舰优势，成为G20峰会、2020年全国人大、中东欧博览会等国内外会议指定用车，为来宾安全出行保驾护航，提供独特的“中国安全感”。

吉利博瑞之所以能频繁出现在重要场合，与其过硬的产品力是分不开的。重要会议的指定用车，对产品质量和品质要求极高。吉利博瑞曾在J.D.Power发布的中国新车质量研究中获得中高端经济型轿车新车质量第一名，还获得中国品牌汽车三年保养率第一名。拿了奖又软的吉利博瑞，用实力证明了自己可以把担子扛在肩上。

目前是自主品牌往上走的最好时机。随着吉利的成功，自主品牌在汽车消费市场的认知度大大提高。其实自主和合资品牌的主要差距不是产品质量，而是品牌价值。目前自主品牌车型产品质量与合资相当，但价格仍低于合资。比如b级车领域，与日产天籁、本田雅阁、大众帕萨特相比，吉利博瑞的价格只占合资的70%-80%。博瑞的生产工厂吉利春小吉也有不输合资的冲压、焊装、喷漆、装配车间，造车工艺不错，而且整车尺寸、配置都远超合资品牌，差距就是品牌价值。

吉利其实一直在提升品牌价值和产品附加值的道路上。无论是与MQB、TNGA齐名的CMA基础模块架构结合沃尔沃的技术资源，还是高端品牌leader的推出，都是在高端自主品牌道路上的一次尝试和突破。

提升品牌价值是自主品牌走向高端的必由之路，但这条路困难重重。它需要通过优秀的产品来创造市场认可度，市场认可度的提升会产生品牌溢价，从而帮助车企投入更多的R&D资金来创造更好的产品，从而形成一个完美的闭环。做得好的车企可以越来越好，形成马太效应，吉利完成下一个一千万的时间只会缩短。做不好的只能是恶性循环。对于华晨、华泰、众泰、力帆等众多未改革的车企来说，逐渐处于淘汰边缘。所以，即使高端之路如此艰难，自主品牌还是要走。

无论是品牌价值的积累，还是产品力的提升，都不是一蹴而就的。自主品牌面临产品质量、品牌影响力等问题需要时间。只要他们做好了，品牌形象就会随着产品质量和用户口碑的提升而提升。随着时间的推移，自主品牌的高端化是自然而然的事情。相信未来会有越来越多像吉利博瑞这样优秀的企业和产品诞生，成为自主品牌的代表。

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